凸輪軸淬火設備多少錢一臺？

凸輪軸淬火設備選擇鄭州國韻，聯系電話：159 8184 5786 張經理? 24小時免費在線咨詢

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汽車、摩托車、拖拉機等都需要用到凸輪軸，凸輪軸在工作過程中要求有足夠的硬度和耐磨性，為了其工作性能的要求，我們通常用超音頻感應退火機來對凸輪進行淬火熱處理。鄭州國韻從事感應加熱行業20多年，對工件的熱處理很了解，今天，我們就談一下凸輪軸的感應熱處理工藝。

汽車上的凸輪軸我們通常采用120kw的超音頻感應退火機來進行淬火熱處理，而摩托車上的凸輪軸我們則采用60kw的設備來進行感應淬火熱處理，其熱處理工藝如下：

凸輪的感應淬火工藝基本上有兩類，一類是分段一次加熱方法，另一類是整根凸輪軸一次加熱方法。

一、凸輪軸采用超音頻感應退火機的感應淬火工藝：

1)鋼制凸輪軸，凸輪與軸頸一般采用分段一次加熱方法。凸輪與軸頸寬度相近時，可以共用一個感應器。解放牌汽車凸輪軸，凸輪、軸頸、偏心、齒輪四個不同部分，共用一個感應器，使用效果不錯。此工藝的難點在于離軸頸很近的這個凸輪的淬火加熱，當采用8～lOkHz的超音頻感應加熱電源時，感應器的電磁場一部分會散逸到緊鄰的軸頸，這樣，軸頸局部會回火，而凸輪靠軸頸側這一部分加熱溫度偏低。現在凸輪感應器兩端已設計裝上導磁體，解決了此一難點。

凸輪軸工藝上碰到的第二個難點，是兩個相鄰凸輪距離太近，如相距6-8mm。此時，感應器附加導磁體也有困難。解決的辦法是將兩個相鄰凸輪一起加熱，但由于感應器中間磁場較強，因此，感應器設計上要使并聯的兩個有效圈在中間部分離得遠些，并不完全與凸輪寬度相對應。

2)對于轎車合金鑄鐵凸輪軸，一般采用多個感應器串聯、一次加熱整根凸輪軸的工藝。

二、淬裂

由于鋼制凸輪軸淬火表面硬度要求較高，因此，比較容易產生裂紋。有些廠家對凸輪軸鋼材碳含量進行精選，縮小上下限差。

三、凸輪軸的變形

對于分段一次加熱的凸輪軸，淬火后有彎曲，但易于校正，因為桿部未淬硬；但對多個凸輪一次加熱的凸輪軸，由于未淬硬的桿部極短，在可能條件下采用校正輥，可減少變形。

四、回火

采用分段一次加熱的凸輪常采用自回火工藝。此時，淬火工藝應設定為每加熱淬火凸輪軸的一個部分，下一個加熱部分應位于已淬過火部分下面的位置。這樣能保證已淬過火的部分不必受第二次冷卻，就有可靠的自回火溫度與時間。凸輪常因自回火溫度不足，在下一工序前后會發現凸輪尖端部分崩落，如有時會產生許多件同樣崩落形式的廢品，有時因感應器與加熱部位位置的偏移，也會產生廢品。

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